Ikvienam vajadzēja redzēt ugunsdzēsēju motoru , bet patērētāja automašīnas konstrukcijai es uzskatu, ka daudzi cilvēki to nezina.
Ugunsdzēsēju mašīna celta galvenos segmentus no trim veidiem: tie ir: ugunsdzēsēju autokrāvējs ar pacelšanas platformu un pacelšanas reaktīvie dzinēji, tie ir paredzēti glābšanai augstā augstumā un ir piedzimuši, mums jāaplūko viņu pamatstruktūra.
1, šasija: šasija ir visa transportlīdzekļa pamatstruktūra, galvenā funkcija ir ugunsdzēšamā dzinēja detaļu uzstādīšana kopā, arī atbalsta lomu.
2, ņem barošanas ierīci: jaudas noņemšanas ierīci var saukt arī par spēka uzņemšanas ierīci. Mēs to parasti saucam par PTO ierīci, un JTO veido visa jaudas noņemšanas ierīce, transmisijas vārpsta, eļļas spiediena sūknis un ūdens sūknis. Atbilstoši dažādajai JTO atrašanās vietai, visas 4 daļas ir sadalītas dažādās formās. Tās ir uzstādītas dažādās pozīcijās atbilstoši to atšķirīgajiem pielietojumiem.
(1) sānu dzinējspēks: jaudas avots tiek noņemts no vēja kastes sāniem, izejas jauda ir relatīvi neliela, un to transportē īsā attālumā.
(2): Jūgvārpstas jaudas avota atvilces velk ar divām asīm novirzās aiz kastes, aiz tā aizņem vējstikla tvertnē uzstādīto uz priekšu uzstādīto vēja kārbu.
(3): jūgvārpstu darbina ar šķelto vārpstas tipa transmisijas pārnesumkārbu aiz aksiālā spēka, pārsūtīšanas korpusa, transmisijas vārpstu, kas uzstādīts lodziņā aiz viļņu pārneses kastes un uzstādīts gaisā starp sliedēm. Sprinkleram un dažiem īpašiem lidostas ugunsdzēšamajiem dzinējiem ir šāda PTO konfigurācija.
(4) sendviča jūgvārpsts: sviestmaiņu jūgvārdu var saukt arī par pilnas jaudas pilnpiedziņas spēka pacelšanos, kas ir uzstādīta uz vēja kastes pirmās ass, tas ir, jaudas noņemšanas ierīce atrodas aiz spararata korpusa un viļņu lodziņa priekšējā daļa un izejas jauda var sasniegt 90%. Tā ir dažu smago sūkņu automātu un celšanas ugunsdzēsēju dzinēju galvenā konfigurācija.
3, rāmis un atbalsta kājiņa: papildu rāmis, kas piestiprināts pie stumbra virs apakšrāmja, galvenokārt ir automobiļa detaļu slodze, kā arī darbā, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis ir līdzsvarots ekspluatācijas laikā. Sub rāmis sastāv no četrām atbalsta kājām. Atbalsta pēdu parasti veido horizontālais eļļas cilindrs un vertikālais cilindrs, lai sasniegtu ievilkšanas un izplešanās funkciju. Balons arī nosaka divvirzienu hidraulisko slēdzeni, lai to aizsargātu. Un katru atbalsta pēdu var regulēt neatkarīgi, un tas ir ērti pielāgot dažādām reljefa regulējumiem. Kājas parasti ir aprīkotas ar plašu lukturi, tādēļ tās ir drošas nakts darbībai.
4, mainīgs amplitūdas mehānisms: mainīgais amplitūdas mehānisms sastāv no mainīgā amplitūdas eļļas cilindra un līdzsvara vārsta, kas ir galvenā funkcija pacelšanas un krūšu kurvis.
5, teleskopiskais mehānisms: teleskopiskais mehānisms parasti sastāv no teleskopiskā cilindra, balansēšanas vārsta, plākšņu ķēdes, zobrati un stiepļu trošu, un galvenā funkcija ir realizēt teleskopisko pacelšanas roku.
6. Rotācijas mehānisms: rotācijas mehānismu veido hidrauliskais motors, rotējošais reduktors un rotējošais pārnesums, ko izmanto griezes momenta pārslēgšanai, lai pagrieztu griezējdisku.
7, pagriežamais galds: var teikt, ka pagrieziena galds ir savienojošās saites loma. Pagrieziena galda augšējā daļā atrodas rokas rāmis, amplitūdas mainīšanas mehānisms un vadības tabula, un apakšējā daļa ir uzstādīta uz palīgrāmja.
8, elektriskā vadības ierīce: elektriskās vadības bloku sistēma ir vissarežģītākā daļa, bet tā ir arī vissvarīgākā. Visa sistēma sastāv no elektriskā kontrollera, drošības nodrošināšanas sistēmas, trauksmes sakaru sistēmas un apgaismes sistēmas. Visa sistēma kontrolē elektriskos, hidrauliskos un gāzes ceļus, lai sadarbotos ar visu transportlīdzekli.
9, hidrauliskā sistēma: hidraulisko sistēmu kontrolē elektrohidrauliskā proporcionālā daļa, kas sastāv no datorsistēmas, elektrohidrauliskā proporcionālā vārsta, spiediena vārsta, plūsmas vārsta, degvielas tvertnes, eļļas filtra, hidrauliskā motora, eļļas cilindra, cauruļvadu un cauruļu savienošanas . Visa transportlīdzekļa darbība var tikt veikta, vadot datoru elektromotoru.
10, darba platforma: platforma ir savienota ar pacelšanas roktura priekšējo galu, mēs arī saukdami par augstkalnu glābšanas būru, platformas durvīm pie augstceltnes loga, var atvērt glābšanu, platformas augšpusē ir arī kas aprīkots ar ugunsdzēšanas ieroci, var pagriezties uz augšu un uz leju, arī ir aprīkots ar ārējo pievades saskarni, kas aprīkota ar šļūteni, ar ieroci, glābšanas platforma ir aprīkota ar izsmidzināšanas sistēmu.
11, konsole: konsole, kurā tiek izmantoti dažādi ugunsdzēsības dzinēji, ir instalēta konsolei, taču atšķirīga, augstākās klases automašīnas pacēlājs virs konsole var iestatīt visos ugunsdzēsēju dzinējus, tam ir jāiziet no konsole, sūkņu kaste konsole, pagrieziena galds konsole, konsole platforma. Konsolei ir N poga, N slēdzis, N indikators, instruments, displejs, divi rokturi un tā tālāk.
12, izlīdzināšanas mehānisms: nolīdzināšanas mehānisms ir nodrošināt, lai darba platforma vienmēr uzturētu līmeņa stāvokli, bet arī sadalītu divos veidos: automātiska nolīdzināšana un mehāniskā nolīdzināšana. Automātiska izlīdzināšanas mehānisms: automātiska nolīdzināšana, kas sastāv no leņķa sensora, vadības moduļa, izlīdzinošā cilindra, ķēdes un zoba, un sistēmas vadība ir elektrohidrauliska proporcionāla slēgta kontakta vadības sistēma. Kad sensors tiek uzstādīts uz darba platformas, mērot slīpumu, slīpuma signāls automātiski tiek pārsūtīts uz vadības moduli. Vadības modulis izdos komandu, lai komandu darbinātu cilindru, un vadīt ķēdi un ķēžu riteni, lai platforma pagrieztu un pielāgotu sevi. Mehāniskais nolīdzināšanas mehānisms tiek regulēts ar paralēlu četrstūrainu stieņu. Tas sastāv no vilkšanas stieņa, ķēdes, zoba un palīgierīces.
Mingguang Haomiao Drošības aizsardzības tehnoloģiju korporācija
Pievienot: Nr.151 Tiyu Road Mingguang Anhui
Con: Peng Luo
Pho: 86-13637042006
Tālr .: 86-550-8097178
Fakss: 86-550-8097784
E-pasts: john@hmvehicle.com
