Galvenais sausā pulvera ugunsdzēsības līdzekļa un sauso pulvera iesmidzināšanas iekārtu, ugunsdzēšanas sūkņu un ugunsdzēsības iekārtu utt. Aprīkojums, galvenokārt izmantojot sauso pulveri, lai saglabātu degošus un viegli uzliesmojošus šķidrumus. Uzliesmojoša gāzes uguns, dzīvo iekārtu uguns, var arī dzēst vispārējo materiālu uguns. Liela mēroga ķīmiskās rūpnīcas cauruļvada ugunsgrēka gadījumā dzēšanas efekts ir īpaši nozīmīgs. Tas ir pastāvīgs ugunsdzēsības mehānisms naftas ķīmijas uzņēmumiem.
Kuģu pulvera ugunsdrošības dzinējiem ir nepieciešama regulāra apkope, lai stāvoklis būtu normāls. Galvenie autovadītāji, kas bieži uzturas šajā jautājumā, ir ļoti lieli, jo skaidri zina, ka automašīna netiek noturēta drīz, bet arī ļoti sāpīgi jāuztur apkopšana un jāmaksā nauda. Kopumā eļļa ik pēc 10 000 kilometriem vai gadu, lai mainītu to pašu, bremžu eļļa ik pēc diviem gadiem, un pārnesumu eļļa ir jāmaina ilgāk. Papildus šīm 3 veidu eļļām ir relatīvi nemainīgs nobraukums, cita starpā tiek papildināta vai aizvietota attiecīgi sajaukšanas eļļa, jaudas virziena eļļa, ūdens tvertnes utt. Apkopes mērķis ir pārbaudīts, un pārbaudes mērķis ir novērsts. Papildus iepriekš minētajiem šķidrumiem ir daži stabilas lietas, kas jāmaina, visbiežāk aizdedzes sveces un gaisa filtri. Parasti platīna aizdedzes sveces aptuveni 100 000 km mainās vienreiz, un gaisa filtrs parasti ir 40 000 km vienreiz. Tad laika joslā un tā tukšgaitas ritenīšu grupā ir jāaizstāj tikai transportlīdzekļa laika joslu izmantošana, tad laika gaitas ķēžu projektēšanas motora, kas, iespējams, tiek izmantots lūžņos, izmantošana nav jāaizstāj. Un drošības jostas nomaiņa ir dārgākā normālā uzturēšana, bet arī desmitiem miljonu provinču. Patiesībā vajadzība tik maza nomaiņa, jo patiesais uzturēšanas mērķis nav šo piegāžu nomaiņa, bet transportlīdzekļa pārbaude ir tāda pati.
Daudziem cilvēkiem ir nepareizs uzskats, ka uzturēšana maina eļļu. Faktiski eļļas nomaiņa nekad nav galvenā uzmanība. Galvenais apkopes mērķis ir pārbaudīt, vai automašīnas detaļas nav bojātas vai tās jākoriģē, šīs pārbaudes varēs aizsargāt jūsu braukšanas drošību. Ir daudz priekšmetu, kas jāpārbauda, galvenokārt motora daļām, ķermeņa ārpusei un šasijai. Atveriet kapuci, lai pārbaudītu tvertni, eļļu, maināmo ātrumu tvertni, stūres rats hidraulisko eļļu, bremžu eļļu, stikla tīrītāju, akumulatoru, drošības jostas, gaisa filtru un tā tālāk, pārbaudot tīrītāju, tīrītāja sprauslu, visu automašīnu gaismas , un pēc tam pārbaudiet bremzes un rokas bremzes, riepas, transmisijas vārpstas, amortizatorus, dažādas eļļas blīves ar spilvenu gumijas spilvenu un pievērsiet uzmanību automašīnai, kas atrodas zem nātrija eļļas, un visu veidu neparastas parādības.
Eļļas un eļļas filtri ir lietas, kas jāmaina par katru apkopi. Vispirms pirms eļļas nomaiņas vispirms jāizvelk eļļas tilpuma vadītājs, pārbaudiet, vai pēc eļļas eļļas patēriņš un viskozitāte ir normāli vai nē. Ūdens tvertnes Papildus pievērsiet uzmanību normālam tilpumam, bet arī pievērsiet uzmanību normālai krāsai. Ja ūdens tvertne ir neparasti netīra, ūdens tvertnei jābūt pilnībā pārstrādātai. Pārnesumkārbas eļļa parasti pārbauda eļļas un krāsas daudzumu, stūres rats eļļa ir vienāda. Bremžu eļļa Papildus ik pēc diviem gadiem katra tehniskā apkope, lai pārbaudītu eļļas un krāsas daudzumu, ja piliens augstumā nav mazs, lai to pievienotu, tas ir tādēļ, ka sūkņa radītais nodilums , nodot jaunus, lai palielinātu eļļas daudzumu.
Ir divu veidu ugunsdzēsēju dzinēju akumulatori, no kuriem viens ir bezūdens, otrs ir tradicionāls ūdens pievads. Bezūdens veids parasti ir atkarīgs no atzīmes, un tradicionālā ūdens baterija ir jāpievieno pilnajam līmenim. Pārbaudiet akumulatoru parasti, izmantojot akumulatora pārbaudes ierīci, lai, akumulatora spiediena krituma pārāk lielā daudzumā, akumulatora vecuma dēļ būtu jāaizstāj, akumulatora darbības laiks parasti ir divi gadi. Gaisa filtra kodols parasti ir 40 000 kilometru maiņa, taču katru apkopi pārbaudīs, lai izvairītos no lūzuma un nezinu. Visbeidzot pārbaudiet izplūdes piesārņojuma situāciju, parasti tas nav saistīts ar motora problēmu.
Parasti vissarežģītāk ir veikt šasijas pārbaudi, jo nav automašīnas pacelšanas mašīnu, bremžu spēka testeri un citas iekārtas. Svarīgākais par bremzēšanu ir bremzēšanas spēks, kam vajadzētu būt vairāk nekā 80% no transportlīdzekļa svara. Otrkārt, ir jāpārbauda, vai plēves biezums, lai biezums mazāks par 2 mm, tiktu nekavējoties nomainīts. Riepas, lai pārbaudītu riepu spiedienu, nodilumu, ēšanas riepas un novecošanas apstākļus. Protektora raksts 1.6mm jāaizvieto nekavējoties, ēst augli, lai pārbaudītu pozicionēšanu, arī jānomaina riepu novecošana pat tad, ja protektors ir ļoti dziļa vai vienāda, jo riepas tiks pakļautas ultravioletā starojuma iedarbībai, novecojot, elastības un saķeres zudums , parasti riepu lietošana ir ieteicama ne ilgāk kā 4 gadus. Vēl viens ir pārbaudīt transmisijas un balstiekārtas apakšējās daļas automašīnu, galvenokārt ir pārbaudīt, vai eļļas blīvēšanas bojājums nav nenormāls eļļas noplūdes fenomens.
